來(lái)源：http://m.zgsgjzclw.cn        編輯：wl          時(shí)間：11.29

“中國(guó)企業(yè)在一些液壓件、傳動(dòng)裝置、軸承上都還缺少關(guān)鍵技術(shù),與國(guó)際公司有差距。”11月23日,徐工機(jī)械(000425,股吧)(000425.SZ)副總裁孫建忠在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),談及了對(duì)外資壟斷中國(guó)工程機(jī)械中高檔零部件的情況。

    各路外企在這一輪工程機(jī)械行業(yè)的大發(fā)展中不僅獲得了較高收益,而且未來(lái)也將繼續(xù)擴(kuò)大在華產(chǎn)能。對(duì)此,分析人士表示擔(dān)憂。

    2009年,生產(chǎn)變速箱、液壓系統(tǒng)的博世力士樂(lè)公司其全球銷售額為41億歐元,而中國(guó)占10%左右。博世力士樂(lè)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉火偉告訴本報(bào),2010年其在華的銷售額同比去年,將有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

    而作為流體控制閥的生產(chǎn)企業(yè)——派克漢尼汾大中華區(qū)總經(jīng)理StevenOng則對(duì)本報(bào)說(shuō),“我們?cè)谌A銷售額占全球收入5%左右,今年有6億美元。期待3～5年左右能增加到10億美元。”

    廈工股份(600815,股吧)總裁助理周希強(qiáng)告訴本報(bào),外資零部件企業(yè)不僅這幾年在中國(guó)賺到了錢,而且也幫助不少外資工程機(jī)械的總裝公司獲得了良好的收益。

    “以挖掘機(jī)行業(yè)為例,它對(duì)零部件的依賴性很高。有些已落戶中國(guó)的挖掘機(jī)生產(chǎn)商,零部件都通過(guò)自己的兄弟企業(yè)來(lái)供貨,采購(gòu)價(jià)格就要比中國(guó)公司拿到的海外零部件價(jià)格更便宜一些。在這種情形下,外資總裝機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也就凸顯了出來(lái)。而裝載機(jī)就不存在這樣的問(wèn)題。裝載機(jī)對(duì)于零部件的技術(shù)要求,比挖掘機(jī)低一些,加上中國(guó)企業(yè)在人力資源及制造成本上也有更多的優(yōu)勢(shì),所以裝載機(jī)還是中國(guó)公司的天下。”

    此外,由于個(gè)別外企壟斷了整個(gè)配套件市場(chǎng),他們也提出了一系列的要求,如要求中方工程機(jī)械企業(yè)先付完一年的預(yù)付款、供貨周期可能要達(dá)到1年多等等,這都為外資總裝廠拿下更多中國(guó)地區(qū)市場(chǎng)份額創(chuàng)造了有利環(huán)境。

    StevenOng強(qiáng)調(diào),未來(lái)3～5年內(nèi),預(yù)計(jì)派克漢尼汾在華投資額超過(guò)1億美元,主要集中在江浙滬地區(qū),對(duì)于先進(jìn)的自動(dòng)化過(guò)程、液壓系統(tǒng)、過(guò)濾器技術(shù)等都要有新的規(guī)劃和投入,“我們會(huì)將關(guān)鍵零部件的制造轉(zhuǎn)移到中國(guó),以縮短供應(yīng)鏈,公司也將增加300名工程師。未來(lái)3到5年,派克收入將從現(xiàn)在的6億美元增加到10億美元。”

 劉火偉也指出,2008年之后,博世力士樂(lè)調(diào)整了公司的生產(chǎn)流程,“比如,以前我們有5個(gè)系列產(chǎn)品,公司將這些產(chǎn)品做了改進(jìn),集中在一種系列上,這樣其物流、管理、銷售都會(huì)提高效率。下一步,我們也將把我們的北京、常州兩個(gè)工廠的產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大一倍。”

    他還告訴本報(bào),對(duì)于外NSK 71938CDB 角接觸球軸承資零部件企業(yè)而言,下一輪的銷售熱點(diǎn)在于,工程機(jī)械的中資公司將取代外資份額。“比如挖掘機(jī)就可能有不少中國(guó)企業(yè)會(huì)崛起,如三一、徐工等等,他們都需要液壓件。”三一重工(600031,股吧)的挖掘機(jī)前8個(gè)月銷量高達(dá)8400多臺(tái),而去年12個(gè)月總計(jì)銷量只有6000多臺(tái),增KOYO NJ222+HJ222 圓柱滾子軸承速迅猛。前8月突破3000臺(tái)挖掘機(jī)銷量的企業(yè)還包括玉柴機(jī)器、柳工和山河智能(002097,股吧)等等。

    國(guó)金證券(600109,股吧)分析師余愛(ài)斌則KOYO 認(rèn)為,海外零部件廠商的擴(kuò)產(chǎn)與投資,對(duì)于中國(guó)整車企業(yè)既是喜訊,也存在負(fù)面影響。

    “擴(kuò)產(chǎn)之后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零部件供應(yīng)充足了,制造成本也隨之降低,工程機(jī)械的總體制造成本有望下降。但是,這反而會(huì)使得中資在零部件的投入上裹足不前。如果外SKF軸承 資巨頭聯(lián)手操縱零部件供應(yīng)的話,對(duì)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)危機(jī)。所以,中國(guó)公司仍要在零部件方面有更大的突破才行。”